这天，陈怀庆下午的时候刚刚结束了一个会议，柳蔓姿就过来低声对陈怀庆道：“老板，霓虹周边海域发生里氏9.0级地震，海啸冲击了霓虹沿岸。”
    陈怀庆不由的扬了扬眉，上一世读书的时候，记得霓虹就发生了一场大地震来着。
    特别的大。
    这次地震，让霓虹本来在往上走的经济形势，直接打断掉。
    陈怀庆点点头，表示知道了。
    陈怀庆一边走，一边是拿着手机给木村香奈打电话。
    电话很快就接通了。
    “听说发生地震了，没事吧？”
    “庆君，我没事，地震我都习惯。”
    霓虹处在地震带上面，每年会发生有震感的地震在1000多次。
    陈怀庆：“没事就好。”
    和木村香奈又是聊了一阵之后，才是挂断电话。
    回到四合院，刘欣然正一边吃着橘子，一边看着新闻。
    新闻上面，已经在重点对这次地震进行报道。
    大海啸袭击了霓虹，其中15米高的海浪，将福岛核电站给淹了。
    陈怀庆看着新闻，不由的轻皱了下眉头。
    刘欣然见陈怀庆如此，不由的道：“怎么啦？木村香奈不是没有事情嘛1
    陈怀庆：“就是有些担心，这核电站居然被水淹了。”
    “你担心个什么劲了。人家在设计的时候，自然是考虑到了这个，没事的。”
    在全球范围内，核电站的安全运行，自然会是将方方面面都进行着考虑。
    所以很难会出现事故之类的。
    即使真的出现意外，也是会有各种的应对。
    刘欣然说完，看了眼陈怀庆。
    作为蜀川人，和霓虹人，家家户户肯定都带着那么点仇的。
    所以陈怀庆真实的心情是怎么样，刘欣然会怀疑。
    陈怀庆自然是不能够说，核电站会爆炸的事情。
    实际上，他也就只是知道核电站会爆炸，至于说具体过程怎么发展的，陈怀庆还真的没有去了解过。
    所以，陈怀庆自然不会当神棍。
    重生这个事情，即使老婆和孩子，也是不能够告诉的。
    秘密只有一个人知道才叫秘密，两个人知道了，就不是秘密。
    事情的发展，和陈怀庆记忆一样，反应堆爆炸了。
    核泄漏了！
    而在国内，一场抢盐风波，也是席卷了全国。
    就如同在03年的时候，抢板蓝根一样。
    好几天时间，才是将这事给平息了下来。
    陈怀庆当知道郭碧荣也是买了很多盐回来的时候，觉得是有着些头疼。
    那些无知老太太瞎起哄就算了……
    忘记了，郭碧荣也是。
    在京城待了段时间之后，陈怀庆在回渝州之前，去了西都。
    来西都，自然是为了西都墨塔而来。
    mot220客机在经过一系列试飞之后，通过了相关部门的验收，正式的拿到了华国的适航证。
    mot220客机全长58.8米，采用三级舱布局，就是有头等舱、公务舱和经济舱。
    能够搭载260名乘客。
    如果采用两级舱布局的话，只有头等舱和经济舱，搭载乘客人数能够飙升到290人
    得要看航司的需求。 　　 　　飞机是大物件，价格昂贵。
    买家在进行购买的时候，自然是可以要求生产商根据自己需要来进行定制化。
    mot220客机有两台发动机，现在采用的是约翰国双罗公司的trent 700航空发动机。
    国产力神航空发动机ls-837正在抓紧进行研制。
    但现在飞机的研发进程是先于国产发动机，所以显然不可能等飞机。
    所以先就采购双罗公司的航空发动机。
    对于双罗公司而言，很显然是乐意看到全球范围内又是出现一家大客机制造商的。
    约翰国自己现在是造不出民航大客机的，空客公司是集合全欧洲之力，才是给弄出来的。
    约翰人的性格，就是属于搅屎棍。
    不是自己的，就是要来搅合上一下。
    华国在大推力航空发动机上面是缺乏的，未来采购的数量，将会极其多。
    那么双罗公司在未来将会得到极其多的订单。
    实际上，西都墨塔向双罗公司下了百台发动机的订单。
    交付一台，结算一台的钱
    当然，这结算，肯定不会交货就结算，得要确定发动机没有问题之后。
    得要先验货。
    第一架mot220客机交付，自然是大张旗鼓的进行宣传。
    没办法不宣传，这可是华国当下生产的最大民航客机，在接下来，有mot220和mot150，以及mot90和mot60客机，华国的民航客运市场，现在完全是够了。
    mot220客机并不是西都墨塔造的最大飞机，最大的飞机是mt400运输机。
    起飞重量420吨，最大载重165吨。
    mt400运输机在之前的时候，给造了十架，两架被军方买走了。
    剩下8架作为货运飞机活跃在国内的各大机场，有时候也会去其他国家进行送货之类的。
    在08年的时候，mt400运输机从全国的仓库里面，在一天时间里面，运送了大量的物质到蓉城，然后转运到灾区。
    快速投放能力的重要性，算是在这个时候真实的得到了体现。
    面对mt400运输机高昂的价格，有了钱的军方，也是咬着牙开始进行购买。
    2009年买了两架，2010年买了两架，今年又是给了2架的订单。
    把生产线和研发给保祝
    相比起mt400运输机来讲，mot220客机在研发上面，自然要更加有难度。
    运输机飞起来就行。
    客机还得要更多的考虑安全性、乘客的舒适性等等。
    很多的客机在退役之后，直接被改成货运飞机再是飞上十几二十年的。
    要知道，作为客机，已经都飞了很多年时间。
    一架飞机彻底的报废，时间上面还是蛮久的。
    一般民航客机会使用上15-20年时间，退出民航客运之后，就改装成为货运飞机再是飞上十几年没有什么问题。
    飞机到底能够用多久呢？
    由三个指标来决定的。
    起降次数、飞行时长和飞行年限。
    干线飞机的起降能够有4万次，支线飞机可以达到 6万次；飞行时长的话，大多在6万小时左右；飞行年限即机龄大约是 25 - 30年左右。
    三个指标以先到达的为准，跟汽车发动机保修政策一样，先到为准。
    其中起降次数对飞机寿命的影响最大。
    起飞的时候还好，每一次降落的时候，冲击到地面，飞机承受了巨力的。
    结构再是强，承受巨力的次数也是有上限的。