液罐依旧是卧式圆柱形, 还要设置再液化装置和燃油深舱这些细节，建造之前林叙就已经关注到了。
    林叙很快发现，虽然这艘船不需要他全程跟进，可他的忙碌并没有因此减少, 因为他是负责审核的那个人。因而，不管出于自愿还是非自愿，从设计开始，林叙就在不断地解答疑惑, 就等于他被动还是参与到了这艘船建造的全过程。
    林叙：
    而且忙到后来, 项目组里技术好一些的熟手大半都是参与过第一艘液化气船建造的员工们被抽调去参与厂里对g国的另一个项目24000吨的汽车滚装船。
    陈辽去参与这艘船的建造了，徐军杨则一开始就被安排去了这艘汽车滚装船的项目组, 因为这艘船需要重点攻克的部分包括自动化系统。
    自林叙进厂以来，南江厂参与的项目类型越来越多，船自不必说，除了造船之外，厂里还造过烟囱铁塔，甚至还为天文台造圆顶，还造过化工设备。
    林叙的主业务一直是造船，不过单他们技术科，参与过其他项目的员工也有好几位。
    陈辽他们去造汽车滚装船了，唯独林叙还留在这个项目上。
    林叙并没有抱怨的意思，对厂里的安排，他一向是言听计从。
    事实上，这艘出口g国的lpg船依然有很多值得他琢磨的地方。
    比如说对液舱的设计，使用什么样的材料，林叙和厂里的技术员们一项项去比对，对材料的性能进行了数次分析和研究。
    而为了达到参数要求，这艘船的尺度大小、船体重量以及线型等都要进行精密的计算，这一关也是林叙和项目组里其他员工一起过的。
    这艘船建设的途中，林叙参与过的那艘驱逐舰正式下水服役，作为设计者之一，南江厂的员工们也受到了上级部门的奖励与鼓励，而林叙忙得连奖励大会都没空参加。
    他自嘲，自己是学造船的，可一艘船建下来，船舶的线型和动力要了解，稳定性要了解，结构要了解，系统要了解，根本没有闲下来的时候。
    他们船舶专业学的主要是物理学的知识，然而，真正参与到造船的实践之后，他们各个专业的知识都要涉及，就比如一艘液化气船，每艘船运输的货品不同，甚至有不同的气体在同一艘船上运输，气体的性能不同，对船舱的要求就不同。
    林叙一旦进入造船的节奏，他整个人就会变得无比专注。
    前一艘液化气船建造成功之后，林叙成为了整个南江厂最了解液化气船的员工，而现在，他的了解又要更上一层楼。
    对他而言，每参与到一艘船的建造，他就能够更全面地了解造船。
    他愿意为这件事付出自己的全部心力。
    南江厂为g国建造的液化气船订单顺利完成之后，厂里对林叙又有了新的安排。
    在成功造出第一艘液化气船，并且正式迎来海外订单之后，厂里对lpg船订单的野心更大，希望能够打开更广阔的市场、造一艘独立自主的lpg船，眼下g国的订单一切顺利，厂里想要竞争更多来自海外的订单。
    此刻出现在林叙手中的，是南江厂想要争取的一个新项目。
    一艘半冷半压式1.5万立方米的多用途液化气运输船。
    这艘船可以用来运氯乙烯、丙烷等lpg和部分化学品，可以同时运三种不同的货品。(注1)
    这个项目不仅我们厂在争取，据说日子国和k国的船厂也在争取。施家望道，厂里很希望把这个项目拿下，再过一段时间，我们就要飞去g国谈判，在那之前，我们必须拿出这艘船的建造方案。
    施家望看向林叙，要表达的意思不言而喻。
    林叙眨眨眼：这艘船容积过万了。
    不仅船的规模大了几倍，运输的要求也更高了，而且还要跑去海外竞争市场，林叙一听，就觉得这个任务难到不可思议。
    厂长和我们几个副厂长都猜，为了争取到这笔订单，k国和日子国应该会给出比较低的报价，但我们也有我们的优势。施家望道，论建造成本，我们比k国和日子国更低。
    说完这一句，施家望露出了一丝苦笑：虽然这也不是什么值得骄傲的地方。
    造价低，最突出的一个点就是人力成本低，同样造一艘船，日子国和k国船厂工人的工资绝对比他们要高得多。
    那么多人力成本砸下去，哪怕日子国和k国改进工艺、压缩成本，这一步上也要比南江厂多花经费。
    但最重要的还是船的质量。施家望道，人力成本这些都是次要的，不是船东考虑的关键所在。
    我们想来想去，还是你来负责设计更合适。
    惯性使然，厂里如今只要有难对付的船，都会在第一时间想到林叙。