车队维修站里面，团队成员也在互相击掌庆祝张一飞拿到了格兰披治大赛车的杆位。
    科塞尔并没有参与到年轻人的庆祝活动中，他的目光锁定在显示屏其他车手的圈速上面。
    排在第二的车手是佐藤琢磨，他的最快圈速是2分09秒143。
    排在第三的是澳岛车手高度，他的成绩是2分09秒551。
    甚至就连排在第五的日本车手井出有治，他的最快单圈都打破了赛道记录，达到了2分10秒374。
    特别是佐藤琢磨，他所有的圈速都可以用稳定可怕这四个字来形容，基本上跟张一飞的圈速相差无几。
    对于佐藤琢磨这个车手，其实赛前并不是科塞尔认为的最强对手，他认定的最强对手，是意大利f3冠军保罗·慕甸。
    无论是不是带有着偏见跟惯性思维，毫无疑问这个时代的欧洲车手实力是碾压亚洲车手的。同样都是f3冠军，意大利f3锦标赛含金量，也是甩了全日本f3赛事一条街。
    结果让科塞尔没想到，居然紧咬住张一飞的是日本的f3冠军车手。
    如说日本f3冠军实力都有这个标准的话，那么排名第五的井出有治，也将成为可怕的对手。毕竟他比佐藤琢磨还要多拿一届全日本f3冠军，这样基本上排除了偶然的可能性，想要拿到两届冠军，没点硬实力是不可能的。
    说实话，之前看到张一飞最快单圈的时候，科塞尔都很赞同山本右京的话语，认为这个圈速基本上没有对手。
    如果按照往届格兰披治f3标准，张一飞只要能够在正赛阶段稳定这种成绩，拿到冠军是没有多大问题的。
    结果现在来看，还真不那么保险，排在后面几位车手的实力，同样不容小觑。
    看来今年的dallara赛车，应该也是达到了“火星车”的标准，大量应用了f1下放的赛车顶尖技术。如果不是时间紧急，加上团队技术力量不允许，科塞尔都有一种拆解dallara赛车，一探究竟的冲动了。
    格兰披治大赛车并没有什么杆位庆祝活动，因为十点排位赛结束之后，十点二十五分，就将举办格兰披治房车赛事。
    甚至有些时候，还不止举办一场gt赛事，有区域性质赛事澳岛房车杯、大湾区莲花杯，也有国际汽联旗下的房车世界杯赛事。
    房车赛事举办完成之后，就将是格兰披治电单车赛事。这个电单车并不是内地那种电动车，而是在澳岛，他们把汽油给称之为电油，所以摩托车赛事就成了电单车赛事。
    正是因为格兰披治的赛事非常紧凑，像是选拔赛、淘汰赛这种，压根没有安排什么庆祝模式。赛道跟维修通道需要快速的清空，为迎接下一场赛事做好准备。
    张一飞把赛车开进维修站，团队成员第一时间就围了上来。
    阿虎用着兴奋的语气说道：“飞哥，还是在自己的主场爽，刚才你拿到杆位，全场都起立鼓掌！”
    “没错，感觉比老外要热情多了。”
    陈志赞同了一句，张一飞在国外哪怕就是拿到分站冠军，都是一些华人华侨比较激动，加上少部分比较认同的老外。其他大部分，最多就是礼节性鼓掌令下，完全看不出什么祝贺的情绪。
    当然，能这样其实张一飞他们就已经很满意了，要知道前面两站赛事，全场嘲讽的场面都有。
    “对了一飞君，你杆位圈速超越了赛道记录1秒多，这可是舒马赫90年创造，尘封了接近十年的赛道记录。”
    “这么nb？”
    张一飞有点意外，他倒不是惊讶自己打破赛道记录，而是惊讶于自己打破的是舒马赫的记录。
    毕竟从今年开始，f1历史上面最伟大的法拉利王朝即将出现，舒马赫也将加冕车神称号。
    对于张一飞来说，舒马赫带给自己的影响，其实是要超越塞纳的。毕竟塞纳94年就已经出车祸身亡，只能从各种录像跟纪录片中，了解他的事迹。
    但是舒马赫，张一飞可以说勉强见证了他巅峰的时代，整个赛车界都弥漫着舒马赫的影响力。很多中国车手，都是把舒马赫给当作自己的偶像、目标，很难想象自己有一条，会打破由舒马赫创造的赛道记录。
    张一飞上辈子也没想过，这辈子开始有跟舒马赫同台竞技的想法，只是没想到这么快，自己就已经“挑战”舒马赫了。
    “那其他车手圈速怎么样，比如说佐藤琢磨？”
    张一飞一边说着，一边看向科塞尔，比赛工程师统领着所有比赛数据，他更加清楚。
    但是当张一飞看到科塞尔，正双手抱在胸前，盯着控制台的环形大屏幕时候，他就明白事情没有那么简单，至少自己没能做到碾压对手。
    因为要是彻底碾压对手，哪怕科塞尔一向比较严肃认真，此刻他也会站在一旁，脸上带着细不可闻的笑容，看看自己跟团队成员的庆祝举动。
    现在他并没有过来，依然观看着环形屏幕上的赛道数据，就代表着其他车手的圈速不差，科塞尔还处于工作状态，分析对手思考应对方法。
    所以张一飞没有再继续跟阿虎他们聊天，而是站到了科塞尔的身旁，看着屏幕上其他车手的最快圈速。
    “刚才你第一时间提起的名字是佐藤琢磨，预感很准确，他确实很厉害。”
    科塞尔淡淡的说了一句，他不知道张一飞是怎么认同佐藤琢磨实力的，但毫无疑问，他这一次比自己看的还准，佐藤琢磨确实算是最强的对手，整体下来圈速可以跟张一飞势均力敌。
    张一飞没有回答，而是默默的扫了一遍屏幕上面的圈速排行，自己比佐藤琢磨只是快了零点几秒，而且后面几个车手圈速咬的很紧。
    方程式赛事，其实也是金字塔模式的大浪淘沙。雷诺方程式算是初级入门，只有成绩好的卡丁车手，才会选择继续征战雷诺。
    但同样，只有实力强悍的初级方程式车手，才有资格进阶到f3级别赛事。可以说这届澳岛f3赛事车手，整体实力绝对是超越雷诺欧洲杯一个档次的。
    特别是前面几名，除开高度这个澳岛地头蛇外，其他人都是f3级别冠军，至少相当于f3000层次的对手，距离f1只有一步之遥。
    事实上除了张一飞不了解的意大利保罗·慕甸，佐藤琢磨跟井出有治，后来都成为了正式f1车手，出现这种焦灼的比赛成绩，也就不足为奇。
    “怎么，感受到压力了？”
    看到张一飞没说话，科塞尔反问了一句，估计这小子跑完后，没想到对手会咬的这么紧吧。
    “确实比我想象的要焦灼，但只能算是意料之外，情理之中，我已经做好了准备，没什么压力。”
    看到这种赛道圈速排行，张一飞有点意外，但并不惊讶。因为当看到车手资料的那一刻，他就知道历史改变，这一届出现了几个澳岛格兰披治的冠军。
    而且他早早的就把佐藤琢磨给当作自己最大的对手，毕竟佐藤琢磨算得上近代日本最为强大的方程式车手，后面才被小林可梦伟持平，
    这家伙在f1赛事里面，只登上过一次领奖台，职业生涯累积积分44分。
    看起来这个数据不怎么样，但实际上他那几年加入的f1车队，基本上都是要倒闭的烂队，压根就没有多少竞争实力，而且经常在被裁的边缘。
    当时的佐藤琢磨，因为激进风格，赛车故障跟赛道事故率很高，也是被欧洲所嘲笑的对象，最终黯然退出f1。
    一直到后来参加印地赛事，并且拿到了indy500的车手冠军，他也算是终于证明了自己一把。
    不过张一飞把他当作首要对手的原因，并不是因为他的实力多么强悍，而是这个家伙敢拼敢玩命！
    东望洋这种危险赛道，想要跑出极限圈速，除了技术上的要求之外，还有就是需要更大的勇气去玩命。
    这一点上面，佐藤琢磨并不缺少勇气，而街道赛，也非常适合激进的车手。
    比如说塞纳在得到车神名号之前，除了雨战成名外，还有一个摩纳哥之神的称号。就是因为他压过普罗斯特的职业生涯高亮点，是在同样危险的摩纳哥赛道，甚至塞纳还在摩纳哥买了套房子，把那里当作自己主场看待。
    佐藤琢磨技术放在f1里面，并不算多么出色，但是玩命跟激进上面还是能站在第一梯队的。所以东望洋赛道很适合他，能发挥出更大的潜力，这才是张一飞重视他的原因。
    张一飞的这番回答，让科塞尔有点意外的看着他。
    没有压力这一点，科塞尔能预料到，毕竟张一飞心理素质确实不错，而且很自信。
    但是张一飞早就做好准备，并且眼光如此精准，这是科塞尔没有想到的。
    胜利只会归属于有准备的人，经历过这么多赛事之后，张一飞确实不是当初参加雷诺的那个新人跟菜鸟，他一直都是在成长。
    之前科塞尔不断提高对于张一飞的标准要求，就是让他能快速适应未来f1的节奏。
    就今天他对于赛事的准备，以及对于对手的精准判断来看，张一飞已经达到了一些f1车手的标准，正朝着一名真正的f1车手方向发展！