蒙托亚之前好不容易遏制下去的愤怒跟戾气，此刻再次浮现了出来，因为张一飞的举动，相当于把他最骄傲的地方，都给超越了。
    要知道印地车手最引以为豪的，就是他们的狂野跟胆量，才能在绝对操控技术落后的局面下，去嘲笑f1是一项娘炮运动。
    蒙托亚之前输给了张一飞，他还能安慰自己，至少在赛车运动上的勇气跟狂野没有输。而现在张一飞比他自己更加的激进跟极端，哪怕在如此的逆境中，都有着更强的胜利渴望。
    所以蒙托亚不愿意看到张一飞的成功，否则自己在这名中国车手面前，就找不到任何可以骄傲的地方了。
    赛道的暖胎圈照常进行，张一飞排在了车流的最后，很平静的跑完了这一圈，颇有一种与世无争的感觉。
    但是很多车手，都从车队策略组，得知了张一飞换上了红色超软胎的消息。车手可能存在新人菜鸟，但是车队策略组不可能存在这种问题，他们第一时间就判断出来普罗斯特车队的策略。
    “艾尔文，注意飞这次用的是超软胎，不要被他给轻松超车了。”
    美洲虎车队经理尼基·劳达，朝着车队一号车手艾迪·艾尔文发出了警告。
    作为赛道上最早关注并了解张一飞的车队管理层之一，劳达一看到张一飞的红色超软胎，就明白中国小子打算在收官之战疯狂一把。
    虽然劳达很欣赏张一飞这种疯狂的举动，但是作为对手，他不希望自己旗下的车手被轻松超越。
    这条赛道上任何一位车手，都是从方程式时代，击败了无数对手，才有机会站在这个巅峰的围场里面。
    可以输，但绝对不能耻辱的输给对手，要是被中国小子维修站发车，并且罚停十秒的情况下赢了，那其他车手都是一群废物吗？
    “熊龙、阿隆索，给我不惜一切代价挡住中国小子，他真以为这条赛道自己可以统治了吗？”
    米纳尔迪车队策略组也是下达了指令，并且这条指令的下达者，就是车队创始人米纳尔迪！
    因为儿子跟张一飞之间的恩怨，米纳尔迪其实内心里面，也是非常的讨厌张一飞，只不过他是一名商人，看中的是利益而不是肤浅的报复。
    所以他不但没有帮助马杜，甚至还制止了他一些愚蠢的斗气行为。
    但是比赛到了这种时候，米纳尔迪已经垫底没有希望，那么就让旗下的两名新人车手，趁着这个机会跟中国佬好好一战，说不定能超常发挥，借助这个机会一举成名！
    听到车队的指令，无论是熊龙还是阿隆索，脸上都出现了一种如愿以偿的表情。
    熊龙就不用说了，他重返赛道最大的动力之一，就是复仇张一飞。
    而阿隆索始终没有忘记赛季之初，被张一飞所羞辱的场面，这对于头哥极其骄傲的自尊心来说，是不可接受的事情。
    只不过现在的阿隆索，真的只是个纯新人菜鸟，远远达不到后来终结法拉利王朝，并且卫冕f1世界总冠军的高度。
    正常情况下，他们现在想要跟张一飞进行一场公平对决很难，因为压根就不是一个档次的车手，跑不到前排去对战。
    唯一能让张一飞出现在自己身后的因素，就是被这个中国小子给套圈了。但只要这名车手还有一丝尊严跟骄傲，都不会厚着脸皮认为这是公平对决的时间点，而且赛道裁判也会出蓝旗强制让线。
    所以今天的这个机会，对于他们来说是千载难逢的，中国小子别想轻松的过自己这一关。
    除了这两支车队之外，赛道上其他的中下游车队，基本上都发出了类似的车队指令，让他们好好的防守张一飞，不能再给他创造一个赛季奇迹了。
    不过三巨头车队是例外，一是它们旗下的车手基本上在前排，车队策略组不相信张一飞有这个实力，还能追上来跟一战。
    另外就是追上来了又如何，三巨头车手会畏惧吗？如果连一位最后发车的新人都畏惧，那干脆别在f1围场里面当职业车手，还是回乡下去开拖拉机吧！
    随着发车倒计时的到来，密集的车队指令传递，也戛然而止。
    当五盏指示灯熄灭之后，赛道上二十辆赛车呼啸出去，只剩下维修通道的蒙托亚跟张一飞，还在等待着发车时间的到来。
    不知道过了几秒，威廉姆斯车队指示灯亮起，蒙托亚一脚油门下去，用最快的时间把速度提到了维修通道限制的80km/h。
    这次不单单是张一飞没有放弃胜利的希望，蒙托亚同样没有放弃。哪怕就是从维修通道发车，他依然有着冠军的渴望，这是唯一能证明自己以及印地车手荣誉的东西。
    否则未来很长一段时间，随着美国方程式世纪之战的落败，印地赛车跟车手，都将在一级方程式面前抬不起头来！
    从蒙托亚冲出车位的瞬间，张一飞就已经在心里面倒数，10、9、8、7……
    一直来到1这个数字的时候，张一飞甚至没有看发车指示灯，直接松离合一脚油门冲了过去，速度快到就连车组成员都没有反应过来。
    “刚才是车先动，还是灯先亮，飞哥没抢跑吧？”
    阿虎目瞪口呆的朝着身边的首席技师查理问了一句，因为刚才张一飞的反应速度之快，感觉简直超乎了人类的极限，压根不是看到绿灯亮了之后才起步的。
    “当然是灯先亮，否则现在已经有裁判处罚了。”
    f1对于起步抢跑的处罚非常严厉，甚至是超过了很多赛道上无法明确责任的撞车举动。
    只要抢跑车头越过了起跑线，那么就会被罚停维修站10秒，如果整个车身都越过起跑线，直接就是黑旗退赛。要知道早期很多车手在赛道上开“碰碰车”，都很少出现直接亮黑旗退赛的场面，就能知道f1对于抢跑的处罚严厉程度了。
    “飞这次真的是在赌啊，居然为了节省反应时间，自己心里面预估十秒起步，他就不怕抢跑又被加罚10秒？”
    维修站里面，亨利也是心有余悸的朝着科塞尔说了一句。
    车队的策略方向，其实就已经制定了激进的战术，让张一飞在日本大奖赛疯狂一般，看能不能死马当活马医，创造一个奇迹！
    但是车队再怎么制定策略，也不可能去节省这点反应时间，而且对于预估的准确度太高了。刚才要是玩脱了，张一飞这场比赛就不用跑，直接可以宣布退赛了。
    “都已经是最坏的局面了，还能糟糕到哪里去？”
    科塞尔很无所谓的回了一句，张一飞差不多已经遭受到仅次于取消分站积分的最严厉处罚。这种发车大幅度落后，相当于放弃了这一站比赛的竞争力。
    既然如此的话，那还有什么不敢赌的，再怎么落后，也不可能比倒数第一还差。想要在绝境中翻篇，就必须要用非常手段，三停战术是如此，节省看到亮灯后再起步的零点零几秒反应时间同样也是如此！
    不过话说回来，科塞尔也有点感慨，这小子对于时间真有一种天赋般的敏锐性，否则用这种方式去赌，就是弄巧成拙！
    “好快的速度，难怪会被称之为赛道上的蓝色幽灵！”
    作为赛道上最后一名发车的车手，赛道转播镜头，在张一飞起步的时候也对准了他，刚好把这种临界一般的起步速度给拍了下来。
    伊藤结生并不是什么新人解说，他之前也解说过好几届的日本大奖赛，并且在日本国内也是专注于f1赛事解说。
    但是就在他的印象中，起步速度能比刚才张一飞还要快的，几乎没有！
    就在伊藤结生话音刚落下，解说台赛道数据屏幕上面，出现了张一飞的起步反应时间——0.134秒。
    当看到这个数字的时候，别说是伊藤结生惊讶了，就连赛道二十年的解说老将布伦德尔，都张大了嘴巴。因为这个起步反应时间，相当于世界级百米短跑运动员的标准！
    但是要知道短跑运动员他只需要自己身体冲出去就可以了，而f1车手还需要让整辆赛车冲出去，相当于中间多了一道机械操控步骤。
    正确情况下f1车手反应时间，是今天张一飞反应速度的三倍以上。也就是说在指示灯亮起或者熄灭的0.4秒左右，能操控赛车冲出车位。
    这种起步速度，几乎已经超越人类极限了，光靠瞬间反应是做不到的，只能靠提前反应。
    但问题是，赛道上起步还能看着五盏指示灯逐渐亮起，以每秒为间隔，可以估算做好提前起步准备。而张一飞是从维修通道发车，他前面只有一盏会突然亮起的绿灯，唯一能给他提供时间估算的，就是蒙托亚的起步！
    心里面估算1秒的误差，跟估算10秒的难度，简直不可同日而语，但是张一飞却做到了。
    不过更让布伦德尔感到震撼的，不是张一飞做到了，而是他会这样做！
    一练的一反常态，正赛的超软胎，加上刚才的疯狂起步，这些举动都无疑表明，张一飞并没有放弃这场日本大奖赛，他想要在远远落后的情况下，去奋起直追！
    之前很多人都会说，以中国小子狂妄的性格，以及热血的赛车精神，可能不会放弃冲刺三连冠的机会。
    但问题是，说归说，大家都明白达成这件事情的难度，几乎是不可能的，f1历史上也从来没有发生过。
    而能把狂妄的想法，朝着现实的方向去努力，去拼搏，就只有张一飞真的这么做了。
    飞他真的觉得自己还有机会，去挑战不可能的三连冠？