叶子书看着上次过来的办公室，笑着说道：“我的王总，怎么还不想挪个窝了？”
    他这话可不是随便说的，寰宇集团今年可是赚了不少钱，主要收入来源是电池业务，他们的摩托车业务虽然发展也很快，但是营收占比还有限。
    根据他们的财报显示, 到7月份，他们的电池销售数量就突破了2000亿元，其中等离子电池的收入占比最高。
    由于今年青龙科技公司的出货量比去年大得多，加上玄武科技公司和麒麟工业集团旗下的企业在设备上大规模使用了他们的电池产品。
    还有今年他们的国际市场开拓效果非常好，一方面是他们自己努力的结果，另一方面也是青龙科技公司等企业的示范效应得到激发。
    很多国际知名企业现在也开始纷纷采购他们的电池产品, 其中又以锂离子电池的产品数量最多。
    导致他们的电池产品销售数量较去年相比呈现爆发式增长, 光是锂离子电池到今年前7个月就出货了3亿个, 平均价位在500元左右。
    光是锂离子电池的收入就高达1500亿元，这还是因为大部分人采购的锂离子电池都没有选择最高的电池等级。
    为了能够尽快占领全球电池市场，寰宇集团将旗下的电池进行了分级，主要是从电池的单位储电能力和安全性两个指标来进行划分。
    他们最高的锂离子电池已经接近锂离子电池的理论储电能力，但是这种电池的价格也是最高的，如果不是高端产品，一般产品用不到如此先进的锂离子电池。
    青龙科技公司旗下的高端笔记本电脑才会使用他们的顶级锂离子电池，中低端品牌都不敢使用这么昂贵的电池产品，只能选择稍微便宜的电池产品。
    除了锂离子电池之外，他们的磷酸铁锂电池也获得了不少的市场，像他们旗下的电动摩托车和自行车，使用的都是磷酸铁锂电池。
    只是国内的同行反应很快，寰宇集团推出自己的电动摩托车和自行车没多久，其他企业也纷纷上马这些项目。
    本来这些就没有多少技术难度，比燃油摩托车要简单得多，不仅传统摩托车企业看到这个，就连以前都没有做过摩托车的企业，也纷纷投资跟进。
    因为电动摩托车和自行车卖的实在是太好了, 当初叶子书定下100万的产能，结果建成之后一个月就卖出去了。
    这就意味着国内可能存在上千万辆的市场规模，就连寰宇集团总裁王传福都被这个市场热度给吓到了。
    其实能有这么大的市场，也是情有可原，因为相比起燃油摩托车，电动类型的优点太多了。
    一是使用成本低，国内汽油已经达到了3元每升，还有继续上涨的可能性，在这种情况下，使用电能无疑要便宜很多。
    二是越来越多的城市开始禁摩，对普通市民来说，他们还拿不出那么多钱买汽车，但是也要有交通工具出行，特别是短途出行。
    可以说电动摩托车和自行车正好契合了城市居民的需求，这是电动摩托车爆发的根本原因。
    三是寰宇集团的电动摩托车和自行车产品实在是太好了，能满足市民短途出行，价格相对适中，平均每辆只需要3000元, 比燃油摩托车便宜很多。
    只是最大速度做了限制，目前最高速度限制在每小时50公里, 用于城市短途出行是绝对够用的。
    还有和燃油摩托车一较高下的电动摩托车产品，最高速度能够达到100公里，倒不是说做不到更快，而是那样太危险了。
    而且这样的电动摩托车做得都相当豪华，外观和性能完全不逊色于燃油摩托车，使用年限也比较长，价格自然也比较贵。
    最重要的是，这类摩托车配备了自动平衡装置和辅助驾驶，这两套系统本来是用在汽车产品上，结果被寰宇集团用在了高端电动摩托车和燃油摩托车上。
    有了这两套系统的支持，只要不是直接撞上障碍物，基本上不用担心翻车的危险，而且驾驶员如果出现意外，可以短暂由辅助驾驶接管，保证安全停下来。
    更重要的是，在驾驶人员驾驶的过程中，辅助驾驶会对驾驶状况和危险性进行判断和警告，提醒驾驶人员不要危险驾驶。
    这类高端摩托车的价格就非常昂贵了，目前售价最高的达到了30万一辆，就算是普通的摩托车，如果配备这两套系统，也要卖到2万元一辆。
    最后是针对农村地区市场的产品，主要是便于农村地区拉货用的三轮车，为农村地区节约了大量的人力消耗。
    其实三轮车也不贵，便宜的三轮车也只需要5000元左右，贵的也只要8000元，不过对于很多农民来说还是比较贵。
    目前农村地区购买这种类型的摩托车，主要还是用于商业运营，不管怎样，算是解决了农村地区运输难题。
    看到这里面市场如此巨大，寰宇集团自然是快速扩产，只是他们再怎么扩产也很难短期内跟得上市场的需求。
    所以想要独霸这个市场基本上不可能，看到很多厂家纷纷进入这个市场，寰宇集团干脆将自身产能扩大到500万辆就不再扩大。
    然后就是努力推销自己的磷酸铁锂电池，其实他们算了下，光是卖电池的话，利润率比造整台电动摩托车还要高。
    一般磷酸铁锂电池的价格占到了整台电动摩托车成本的50%左右，而寰宇集团生产这些电池的成本其实并不算很高，技术非常成熟。
    有意思的是，寰宇集团还为那些想要进入电动自行车的厂家提供一条龙服务，不仅为他们提供电池，而且还为他们提供零部件和整车设计，甚至连产线管理服务都可以提供。
    这个措施一下子让国内出现了成百上千家电动摩托车和自行车生产厂家，一时间整个市场就变成了群雄逐鹿。
    这么做的结果就是国内的电动摩托车市场规模迅速扩大，今年前7个月，国内销售电动摩托车和自行车数量为700万辆。
    由于突然进来的厂家太多了，导致寰宇集团自己的产品在国内销售受到不少的影响，因为为了市场，很多厂家纷纷采取了价格战。
    而寰宇集团又不愿意将自家产品的价格降低太多，这样做整车就没有任何意义了，还不如专心做零部件赚得多。
    因此他们在逐渐放弃国内的整车市场，准备开拓海外市场，不仅避免陷入了国内这个泥潭当中，而且还能赚取更高的利润。
    从今年3月份开始，寰宇集团的实际产能就扩大到500万辆，但是他们只将其中的100万辆产能放在国内销售，剩下的都出口到国外。
    出口到国外的这个举动无疑是明智的，不仅避免了国内的竞争，而且还完全消化了他们的产能，甚至还出现了供不应求的现象。
    按照他们的预测，海外市场的年市场容量可能会突破1000万台，他们为此正在继续扩充产能，专门用于出口。
    而出口的对象大部分都是东南亚、南美洲等第三世界国家，平均每辆电动摩托车的离岸价为5000元左右，目的地售价就各不相同，与各种税费以及当地市场有着密切的关系。
    电动摩托车可算是给了寰宇集团一个惊喜，光是电动摩托车业务就可以给他们带来年营收500亿元以上。
    可能是因为电动摩托车出口的因素，他们的燃油摩托车在海外的市场表现虽然不错，但是并没有那么火爆。
    不过他们预计年销售500万辆的可能性还是很高，国内年销量在200万台左右，海外出口在300万台左右。
    摩托车的价格比电动车要贵一些，特别是海外市场，差价还是挺大的，燃油摩托车的离岸价格一般在8000元以上，市场售价起码上万元。
    最后就是镍氢电池，在国内的市场扩张速度也很快，之前叶子书说得镍氢电池的使用场景，寰宇集团真的是一个个进行了研究，也努力在这些领域推广镍氢电池。
    现在他们已经是全球最大的再充电池生产厂商，生产的家庭可再充电池已经将之前的一次性电池厂家给弄得纷纷开不下去了。
    为了能够减少之前电池对环境的污染，同时也是尽快占领市场，寰宇集团的镍氢电池价格其实并不是特别贵，整个使用周期里面，使用成本比一次性电池要便宜很多。
    加上镍氢电池更加环保，不管是在国内还是在国外，都能获得消费者更多的好感，目前他们的镍氢电池已经占据了家庭电池市场的50%。
    寰宇集团计划在一两年内彻底将镍氢家庭电池的全球市场给拿下，这个目标叶子书是认同的。
    他们的镍氢电池能量密度比其他镍氢电池要高很多，这样让电池更加耐用，同时售价比同类产品要低，全方位碾压竞争对手。
    其次就是工商市场的开拓，前面麒麟电气工业公司卖出去的那么多发电机给企业，企业发电就需要使用镍氢电池做不间断电源。
    同时也需要镍氢电池作为缓冲作用，在个人发电稳压上面有重要的作用，目前国内这类市场占比最大。
    其实目前国内的电力供应极不稳定，发电量跟不上经济发展速度，同时之前的电网输电能力和稳定性也无法满足当前经济发展需求。
    很多工商企业都配备发电设备和不间断电源，等断电的时候能够自己发电度过缺电的时期，这也是麒麟电气工业集团的小型发电设备那么好卖的原因。
    总体来说，与去年相比，寰宇集团的电池业务算是彻底打开了，年营收有可能会突破5000亿元。