在任何时代，都是不会缺乏和陈家，徐家这样具备前瞻性的商人，这些人，有些是死在了沙滩上，而有些则是闯出了一条血路，从而赚的盆满钵满。
    从事粮食生意的陈家就是一个成功的例子，而徐家，也尝试着成为其中之一。
    而说起来，这其实也是徐家这样的造船商人想要持续发展起来的必然性，在过去的两年里，因为大唐王朝持续扶持工商发展，大唐治下的工商业发展速度极快，从而也是带动了内河航运业、近海航运业的发展。
    同时也是因为大唐王朝开港通商，也是大大的刺激了远洋贸易的发展！
    而不管是内河、近海还是远海航运的发展，最大的受益者自然是造船业了。
    不管是大还是小规模的船厂，船坞里都是堆满了正在施工的船只，而手中还有大把的船只订单等着完成。
    这也就让众多的造船厂主们为了完成更多的订单，赚取更多的利润，开始大规模的扩张船厂，只不过受限于风险控制的需求，同时目前大量民用船只都是对传统的广船、福船等船型情有独钟，同时因为经济因素，所以他们更加倾向于购入那些百吨或者是两百吨左右的这些中小船只，而且还得是广船、沙船这种即能够内河航行，同时又具备一定近海航行能力的船只。
    而对于那些动辄五六百吨以上，甚至是上千吨的大型远洋商船，除非是实力强大，并且是专门用于跑远洋贸易的商人外，普通的船主是不会花费巨资购入的。
    要知道，一艘可以真正进行远海航行，吨位达到五百吨以上的大船，价格少说也得一两万两银子，而这，还只是用料比较节省的民用船只。
    但是如果是要进行真正的跨洋贸易，吨位越大自然是越好的，不仅仅安全，更加因为带的货物多，利润也更高。
    徐家的沙面船厂，之前的扩张，主要还是集中在加大造一两百吨的中小船上，但是现在，徐炳福却是雄心勃勃的想要进军大船领域，以避开竞争最为激烈的两百吨这个级别的市场。
    现在西江流域乃至整个广东沿海地区，船厂是如同雨后春笋一样冒了出来，以往很多只能是躲在地底下偷偷摸摸造船的作坊，也是摇身一变，注册后成为了造船厂，而且这些造船厂往往技术能力还不低，是能够承建一两百吨的远洋商船的。
    在明王朝统治时期因为禁海政策，只能是偷偷摸摸的造船，而能够让他们偷偷摸摸造的也只有是大吨位的远海船只了。
    现在大唐开港通商，以往的各类偷偷摸摸的船厂一下子就是冒了出来抢生意，而订单数最多的百吨到两百吨之间的传统中式硬帆船只，比如广船、沙船乃至福船，价格竞争激烈。
    往年的时候，徐家造一艘两百吨的沙船，毛利能够高达三四成左右，但是现在，已经是下降到了不足两成毛利，而就这，还有众多人抢订单呢。
    也就是现在航运业进入繁荣阶段，船只的订单众多，靠着庞大的数量，各大造船厂还能野蛮生长。
    但是徐炳福却是坚定的认为，这种状况是不可能持续太久下去的，未来几年，三百吨以下的船只，虽然订单数还是不会少，但是利润却是会越来越低，等到那个时候，如果想要转向造大船，就更难了。
    趁着现在利润丰厚，还能够依靠中小船只订单支撑的时候，提前转型，占领三百吨以上的大船市场！
    到时候，当其他人都在激烈竞争三百吨以下的中小船市场的时候，他们徐家的沙面船厂却是能够独占三百吨以上的大船市场，没有了竞争者的市场，到时候利润怎么也不会低啊！
    甚至他内心里还有一个想法那就是，如果自家的沙面船厂能够有五百吨甚至千吨船坞的话，并且拥有建造大吨位船只的能力，那么未来未必不能争取建造海军的船只。
    海军的船只，因为用料，做工方面都要求是超一流的，所以同样吨位的船只，大唐海军的战舰造价，往往是民用船只的数倍以上。
    而价格贵了，这利润自然也就更多！
    同时民用船只的
    建造一艘军舰所带来的利润，比建造十艘民用船只都还要更多！
    据他所知，目前官办的造船厂虽然有三家，分别是肇庆造船厂，广州造船厂，廉州造船厂，当时肇庆造船厂只能是承建中小吨位的内河船只。
    廉州造船厂也只具备建造五百吨以下的战舰的能力。
    唯一能够建造五百吨以上军舰的只有广州造船厂！
    如果自己能够提前布局，让沙面造船厂拥有了建造五百吨以上船只的能力，恐怕不用自己去争夺订单，恐怕军方都会主动找上门来了。
    一想到未来自己有可能成为大船领域的商船霸主，甚至成为海军主力舰的供应商，他内心的火热就是停息不下来。
    商议了数天后，徐炳福是力排众议，说服了家族里的其他人，准备筹集重资新建三座五百吨船坞，新建一座千吨船坞。
    然后准备花费至少五万两银子购入各类造船的设备！
    为了新建船坞和船厂，他们甚至是花费了大价钱，把右边的大片沿河空地也是给收购了。
    而这些，还只是他们的第一期投资而已，要想建起来一个能够承建千吨巨舰，而且还是野心勃勃想要承建军舰的造船厂，花费的资金可是海量的！
    不过徐家也是实力雄厚，依托自身的船队利润和三家造船厂的利润，总算是勉强能够支撑下来，但是不可避免的，他们也是被迫停止了扩张建造三百吨以下船只的规模。
    这让很多竞争对手大喜过望，认为徐家这是自寻死路，放着轻松赚钱的三百吨以下的造船市场不干，非要去开辟没人干过的大船市场，甚至放眼要造军舰，这不就是找死嘛！
    但是徐家的这些竞争对手们很快就是傻眼了，因为当大唐海军听闻徐家，这个民营第一造船厂竟然是要投入重资建设五百吨以及千吨船坞，并引入大量先进设备的时候。
    在徐家自己还不知道的情况下，海军内部就已经是对徐家的造船厂进行了摸底考核！
    六月初，当徐家的第一座五百吨船坞正式动工，同时也是向肇庆机械分厂下了一批高达五万两银子的造船设备订单的时候，海军的一个少校就是找到了徐家，并给了徐家一份招标文件，告知徐家之沙面造船厂已经通过了海军的内部初选，准许参与海军在六月中旬举行的军舰招标大会！
    对此徐炳福大喜过望，当即就是带着船厂里的众多工匠以及家族里的核心人士商讨该如何参加这个招标大会，然后一致认定，哪怕是不赚钱，也要抢下一艘军舰的订单下来。
    不过他们也是非常谨慎，三等巡洋舰乃至二等巡洋舰的招标文件他们看都没有看，他们看的乃是三等护卫舰的订单。
    标准排水量达到三百五十吨的三等护卫舰，已经是成为了大唐王朝海军的标准主力军舰，因为技术成熟，造价也是比较便宜，所以海军方面正在大量建造。
    而整个建造计划，海军内部是预备建造至少二十艘以上，以后才考虑升级换代！
    二十艘的三等护卫舰，哪怕是对建造技术要求低一些，不至于和巡洋舰那么苛刻，但是现在大唐王朝里也没几家船厂有这个实力能够承建。
    六月初，徐炳福带着十多人从广州出发前往肇庆，坐船抵达肇庆后，他们先是休整了一番，然后又是仔细审视了一篇他们自己做出来的计划书。
    这参加招标还是头一回，虽然有海军送过来的范本，但是该如何做计划，还是需要他们苦思冥想的。
    在肇庆等了三天之后，他们终于是前往海军统帅部正式参与招标，而到了招标会场后，徐炳福发现除了三家官办造船厂的人外，竟然还有一家和自己一样的民营船厂，这就是他们徐家的老对手，同样是在广州的广和造船厂，而还有一家则是没怎么听说过的鼎盛造船厂，向老对头广和的人打听了后才知道，这家鼎盛造船厂来自香港，但是却是名声不显，据传前身乃是一个地下船厂
    今天参加会议的众人，彼此都是竞争对手，所以一个个都是神情沉默，哪怕是同为官办造船厂的广州造船厂和廉州造船厂的两方人马，彼此也是不太对路。
    看这架势，徐炳福就知道，今天少不了会有一场恶战！
    今天的招标会，并不是什么暗标，而是明标，同时也不允许各造船厂中途变更参标条件。
    最先开始的，乃是一艘二等巡洋舰的招标，毫无争议的被广州造船厂给拿了下来，而两艘三等巡洋舰的订单，又是被广州造船厂给拿下来一艘，而另外一艘却是被名声不显的香港鼎盛造船厂给拿了下来，这让徐炳福大为惊讶！
    这个香港的鼎盛造船厂，看似不简单啊！