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第五百四十七章 客运货运
    皇宋锦绣 作者:十年残梦

    第五百四十七章 客运货运

    对于一个岛屿,特别是开启了工业化的岛屿来说,运输力量的解决,所发挥出来的作用是立竿见影的。

    从定海军成立之后,定海军巨大的瓶颈得到了缓解,最终让定海军整体情况,发生了难以想象的变化的。

    运输问题,从赵信定位了定海军开始,就一直是定海军最大的问题,之前,赵信几乎花费了巨大代价,从江南的各大造船厂洗劫了一大批的船只,不但支撑起了整个定海军的水运系统,并且把定海军生产出来的产品,输送到世界各地。

    北宋船舶生产能力,在定海军用钱洗劫了大量船舶,最少说,短时间,不可能有这样数量的船了,可是定海军的脚步并没有缓慢下来的,从赵信入主定海军开始,工业的能量开始爆发,对于运力的需求,是不停整张。

    从定海军工业化加深,人口的增多,开始出现的问题,已经成为了最近半年来,定海军的关键性问题,因为这个运输的问题开始尖锐了,不过从今年开始,开始尖锐了起来。

    在刚刚过完年的时候,因为过年放假,上百万人离开,当时对于定海军影响巨大,本身只是一个成立一年左右的新兴城市,常住人口不多,在过年的时候,整个城市最低的人口达到了7万多一点,少了绝大部分。

    定海军的商品,本身就供不应求,工厂们尽可能的提高效率,提升生产能力,可是突然放假,还是长达15到20天的放假,对于工厂的影响巨大的,基本上,整个定海军,绝大部分的工厂都停工了,只有钢铁厂,水泥厂等少数几个重点工厂,保持了60%左右的开工。

    如果单纯人员减少,影响开工的,就是一次性的影响,走的时候,定海军多方筹措,并且有效的统筹,在10天的时间之中,让全部的人员离开定海军,当时是井然有序的,谁也不曾想到,在回程的时候,引发的返程高峰。

    在假期的调整之中,本就考虑到了错峰,可是在民间,三六九才出门的习俗,很常见,再加上远近调整,在年后回归的时候,设定的10天回程期之中,前四天和后三天,都没有太大压力,所有的压力,都集中到了中间的三天之中。

    最高的时候,海州滞留了超过15万返程人员。

    如此的人员,当然不是海州这个不太发达的州能够承受,沾了定海军的光,海州在过去的一年时间之中,发展的非常的不错,经济活跃,岁入的也翻了三番,可是这些只是在商业上面的,客栈这样地方,增加了一些,却不足以接待15万人。

    超过一万人的集中,都会让地方官员非常头疼,实际上,在人员滞留达到3万的时候,海州州牧已经亲临了,并且紧急通知了定海军。

    定海军这才知道,有这样的事情,立刻集中了全部的人力物力,用于解决这个问题,调用了数万顶的帐篷,还有其他的一些物资,并且抽调了所有能够抽调的船只。

    当时,不是打仗,胜似打仗,从海州到定海军,全部紧张起来,把这个当做是任务,短短3天时间之中,几乎挤占了整个定海军的全部运力,冒险的从河道,还有巡防,调集了一些船只,这才勉强处理了一个返程高峰。

    3天的时间,一共运走了65万,最高峰海州的滞留人数超过15万7000,这个数字没有留下多少的乱子,最多,在他们离开之后,给海州的码头留下一片狼藉。

    这是几十万人,还要停留,吃喝拉撒之下,垃圾是产生了不少,可是为此也给海州带来了超过120万贯的收益,哪怕只是商业,可是海州府直接的收益差不多就是12万贯。

    哪怕海州比起之前,经济上面已经翻了几倍,12万贯的直接收益,数十万的间接收益,这对于海州也是一个不错的收益,如果不是这一次太累了,而且可能一年都只会有一次,海州甚至愿意月月如此。

    赵信在返程高峰之后,就开始提点海州府,兴建一批接待用客栈,不用在城市中心,在码头附近的荒地就可以了。

    这一点点,海州府是听进去了,实际上,在码头附近,已经出现了一些雏形的客栈,海州是定海军的重要的中转,从陆地上,还有从海上而来,时间不太方便的,多是会停靠在海州,中国从来都不缺乏聪明人,赚钱的生意,从来都不落后的。

    海州靠近定海军,当然会享受定海军的福利了,砖头什么的很多,水泥也很多,海州修建的一些新房子,基本上都是水泥和钢筋混凝土结构了。

    有钱,又有资源,修建的速度非常的快,在几个月的时间之中,就兴建了最少可以容纳2万人左右的客栈,不是那种传统意义上的,而是类似于后世宾馆那样。

    这个时代的客栈,还是那种带院落的平房,一些房间甚至还很多,很宽敞,这样客栈住起来当然非常不错,可是容纳度有限。

    后世的那种宾馆,哪怕不用很高的楼层,五六层的样子,用单片楼,一个个的房间,二人间三人间,不大的地方,就能够容纳很多人。

    不过,海州的修建,在之后,并没有起到效果,因为涌来海州的人员太多了,而且不单单是归程的人员,还有从各地涌来的打工人员。

    这部分的人员,他们不会跟第一批来到定海军的那样,一贫如洗,是没有办法才出来的,可是北宋的农民,他们又有少钱,有一些会跟着归程的人员而来的,有的得到了归程人员的资助,可是更多的,是自己想要出来闯一闯的。

    在返程高峰的时候,赵信就意识到了这一点,因为在返程的时候,就有大量的其他人员,跟随着返程人员而来,100多万回乡的人员,通过宣传,跟随着百万人口而来的,就有差不多30万人,这些人,基本上,是随着之前的运送,回到了定海军,可是这就是全部么?

    果然,那些被说动的,直接而来的,只是一部分,还不是全部的一部分,那些没有下定决心而来的,却没有办法,或者是通过其他渠道知道了定海军打工的这个事情,他们冒险的前来,为的就是改变命运。

    这些人抵达,赵信当然不会把他们挡在门外,人口代表着劳动力,这部分还基本上都是青壮,比起人口增加高的多了。

    在人口大规模的涌来之后,定海军之前为了接待返程高峰,留下的帐篷和接待,留下了少部分,用于接待这些人,定海军甚至食宿都管,通过分类之后,然后输送到定海军,在经过了初步的培训之后,然后分布到各个工厂之中。

    这已经形成了定海军的风格,并且在长时间,就按照这个来执行,毕竟刚刚过来的工人,他们未必会适合定海军,也未必能够习惯定海军的工作方式,不经过培训,淘汰率几乎必然会很高。

    后来,陆续过来的数量,高达40万,绝大多数都留在了定海军,还有回去的,不是每一个人,都能够习惯定海军,哪怕是有高工资的吸引,挣不到钱,或者是天生懒惰的,就没办法了。

    定海军跟海州之间,本身是没有客运的,虽然来了这么多人,大部分都是被定海军集中送过去了,也就是到了过年的时候,才有人回家,对于这个时代的农民而言,花不起这个钱。

    可是在有了过年回家这一个开始,客运就开始拥有了,富贵不回乡,等于锦衣夜行,定海军的收入,放在定海军,没有比较,大家都那么多,最低的几十贯一个月的,他们几乎是的整个定海军的最底层的。

    可是现在,回家一看,一个月几十贯,一年下来,好几百贯,放在北宋的农村,这绝度是很大的一笔钱的,这种地位,这种感觉,绝对不一样的。

    当然了,这样的地位落差,并不会让他们放弃工作,可是距离家近一点的,过节的时候,或者是攥到了足够的假期的时候,还是会回去一趟的,无论是处理家里的事物,还是其他的,都是积极了起来。

    这会影响一些工作,可是赵信主导的定海军,对于工人,采用的是二战之后的方法,哪怕是最底层的工人,也会考虑他们的诉求。

    或许这样一来,会提升成本,可是只要技术领先,一直都比别的高出很多的时候的,提升的成本,就可以忽略不计,反倒是更加平缓的心态,更加出色的专注度,对于生产的提升更大。

    还有另外一方面,在这一次过年,上百万人口回家的这一次,一下子宣传了还怎么多人过来,这些借助着节假日,或者是攥到了一定的假期,他们回去的,没办法如同这一次集中这么多,可是潜移默化下来,说不定效果会更好。

    没错,一次过年回家,哪怕是挥金如土,大家或许只是好奇,甚至一些不太好的传闻,偷盗抢都有可能,可是持续不断的回来,一年回来几次,每次都是家里出大事,或者是需要钱的时候回来,这就说明性很强了的,这是一笔长期宣传。

    定海军的发展,离不开人,单纯定海军未来的极限,都是千万人口,现代化的城市,可以容纳这么多的人口,未来,占据了外围的有些岛屿,甚至是台湾,到时候需要的,就是几千万,甚至更多的人口,这些人口来源于哪里,还不是北宋。

    类似淮南东路这样,遇到了灾害,主动送过来的情况,不可能长期出现,甚至当定海军不断吸引人员,在地方上,甚至会出现劳动力短缺,哪怕定海军做出了准备,会免费提供大量耕犁,可是最终会怎么样,就很难保证了。

    人口的增长,更多的是自然增长,现在北宋都远远没有达到巅峰,只能够通过这样的方式潜移默化的吸引。

    节日和事假,成为了定海军向东南流动的根本,定海军跟海州之间客运,从无到有开始出现,因为定海军总的基数的庞大,到现在超过了180万人口,哪怕每天只有万分之一的人员流动,也有180人。

    实际上,每天不可能只有万分之一,差不多就是3000人到5000人,如果遇到节假日的,这个人员还会增加。

    三五千人,听起来不多,一些偏远地区的小县,也差不多就是这么多人,之前负责在海峡的船只,大部分都是600到800料的船,这样的船还都是货船,经过了简单的改装,差不多可以容纳100多人,一天下来,可能要三四十的船次才可以。

    这种常规的客运,压力非常巨大,每天负责在这里来往的船只,络绎不绝,从最开始普通帆船,变成了木浆船,再到后来专门做一批明轮船,这样才在速度和转运量的基础上,达成了一个统一。

    造成了定海军跟海州之间,繁忙的航运,短短的几十里的海峡,船只络绎不绝,明轮船的速度,可以达到一个半时辰往返,在白天的6个时辰之中,可以往返4次,这已经是极限了,最终在这个海峡活动的明轮船的数量,达到了20艘之多,并且一直保持着增长的势头。

    实际上,在这个航道上面,来往最多的,还是货船,定海军物资,在海商们加入之前,几乎整个北宋的商品,都通过这个海湾运输,到了现在,有了长江水道的分解,几乎整个长江流域的都通过长江运输,这几乎减少了三分之一,可是这边依然是三分之二。

    原材料,成品的商品,这些都要通过这个的通道运输,跟客运比起来,货运的数量,几乎是客运的百倍以上的,这个也基本上占据了整个定海军的运输力量的三分之一。

    这是之前,现在伴随着海商的加入,整体的吨位提升了好多倍,可惜只有几个月的时间,几个月之后,当季风开启,给再多钱,这些海商都不会留在这里,他们会抓住季风的,离开北宋,回归自己国家,在这个时间之中,定海军必须要补上海商们的份额,这个压力不是一般的大。

    第五百四十七章 客运货运

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