对于这个任务，隆美尔当然乐于接受，他这个穿越者刚好可以向那些军火研发机构提出自己的要求，比如豹式坦克的外型和性能数据，或者是虎式坦克那该死的两层不对称负重轮，反正穿越者隆美尔可以让德国在武器研发上少走弯路，并且把二战德国一些武器缺陷，在研发之初就提出来，这就是穿越者的优势。

    接下来几天隆美尔就开始按照资金分配上的名单逐个拜访了，德国现在最需要的当然是坦克，德国的两款坦克豹式和虎式可不是一家公司设计的。比如豹式就是又德国man集团设计的车体，莱茵金属设计的炮塔，虎式坦克是从1935年就开始研制的一款坦克，同样是几家公司共同研制的。

    这也好办，隆美尔在自己公寓里面举办了一个小型而低调的家宴，邀请的人就是各坦克生产商，比如戴姆勒、德国曼集团，莱茵金属，亨舍尔四家公司的负责人。

    隆美尔当然不懂研制坦克，他只是把豹式坦克和虎王的性能数据列了出来，同时还有外观图和模型。要知道隆美尔的绘画还是不错的，所画的坦克还真是栩栩如生。（隆美尔的书《步兵进攻》里面的插图就是隆美尔自己画的，很不错哦！）

    不是隆美尔忽略了虎式坦克，而是虎式坦克已经研制几年了，现在修改设计，完全是画蛇添足的举动，根本没有那个必要，再说虎式坦克在二战中期，的确是所向无敌，但后期就有点无能为力了，所以隆美尔才要求几大厂商提前研制虎ii坦克。（虎ii就是虎王）

    虎式坦克的装甲虽然厚重，但采用了传统的垂直装甲，没有使用当时更为先进的倾斜式装甲的设计，使得其防护能力，与重量并不相当。虎式坦克正面防护力并不尽如人意，正面防护能力甚至不如重量比它轻得多的豹式坦克。虽然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是当时最强悍的坦克，但当1943年t3485与is2逐步投入战场后，虎式就变得对战场有些力不从心了。这也就是44年之后，虎式停产的重要原因。

    虎式坦克没有采用后世坦克普遍采用的柴油发动机，而是使用了迈巴赫700马力汽油发动机，平心而论，迈巴赫发动机也是当时非常出色的发动机，功率非常强劲，比苏联、美国的同级别坦克的发动机都要强悍不少。

    但使用汽油发动机使得德国坦克往往比苏联坦克更容易被打着火，加满油可行驶里程也是大大低于苏联的坦克，不过这个显然是无奈的情况，当时汽油机还是坦克主流，如美国也是使用汽油机，而制造柴油机的稀有金属材料，德国当时是相当缺乏，德国柴油产量不高，合成燃料也是汽油，选择汽油发动机，可能是当时德国唯一能做选择。

    隆美尔现在无法让各大厂商为这些坦克安装柴油发动机，有两个方面的原因限制了德国坦克装备柴油发动机，第一德国现在还没有适合安装在坦克上的大马力柴油发动机，船用大马力柴油发动机德国到是有，可体型太大，根本无法安装在坦克上。

    第二就是德国极度缺乏柴油，德国的合成油可是汽油，如果德国没有抢下中东和非洲的产油地，德国也用不起安装柴油发动机的坦克。

    所以隆美尔只是要求把虎式坦克的双层不对称负重轮取消掉，改为全钢对称负重轮，其它的部分隆美尔没有做任何的要求，虎式坦克只能这样了，虎王才是隆美尔最想要的坦克。

    但豹式和虎王坦克，隆美尔就坚决要求安装柴油发动机，冰车必须按照隆美尔提供的图纸和模型来设计。戴姆勒和亨舍尔两家公司就是生产发动机的公司，其他两家公司研究车体和炮塔等。

    但四家公司的负责人都叫苦连天，说没有技术的有之，说没有钱的有之，当隆美尔把两亿美元的瑞士银行支票放在这四家厂商面前的时候，他们的一切抱怨与不合作立即烟消云散，四家厂商全都拍着胸脯保证在一年内完成任务。

    一年完成坦克和发动的研发，对于这一点隆美尔还是比较有信心的，德国是有这个能力的。比如豹式坦克的研制到生产，德国只用了九个月，至于初期的豹式容易起火，那是发动机的问题，一旦豹式使用柴油发动机，豹式的一切问题都迎刃而解了。

    关于坦克的研制，德国的四种大口径防空炮就可以，比如75、88、105、120这四种防空炮，防空炮和坦克炮通用，要节约好多的人力和物力。

    处理完坦克和发动机的事情，隆美尔就立即把德国研究直升机两家厂商请到自己的家中，这两家公司分别是福克公司和弗莱特公司。（以人命名的公司）

    弗莱特公司研究的是蜂鸟武装直升机，福克公司研究的运输直升机fa223。

    蜂鸟直升机已经和现代的直升机外形没有多少区别，但是负重不够，才可怜的五百公斤。因为弗莱特公司的资金不够，他们使用的航空发动机动力不够。

    弗莱特一直在寻找投资方，可没有人愿意把资金投入到这个这个风险极大的项目，在弗莱特为资金焦头烂额的时候，隆美尔出现了，这真让福克喜出望外，弗莱特为了这次的见面会，可是做了十分充足的准备

    “隆美尔将军，你看这是我们研制的蜂鸟直升机，我敢说这是全世界最完美的直升机。”

    弗莱特把自己携带的蜂鸟直升机外观图给隆美尔，图的旁边还有蜂鸟直升机的性能数据。隆美尔在看过蜂鸟直升机后，真的是为德国的科技深深震撼，蜂鸟直升机的外型和现代直升机几乎没有区别，唯一少了的就是尾螺旋桨。

    隆美尔接着又看了蜂鸟直升机的性能数据，那五百公斤的负重实在是太低了，这点负重只有载一个人和燃油，还有一挺g34机枪，这样的武装直升机只能作为侦查直升机用，距离武装直升机差距太大了。

    搞技术研发的人从来不喜欢废话，正好隆美尔也是这样的人，隆美尔直接拿起一支铅笔，然后在蜂鸟直升机的外观图纸上边说边写：

    “弗莱特博士，说实话，蜂鸟直升机虽然在全世界来说，已经算最先进了，但这样的直升机还没有达到参战的标准，我的意见是这样的，放大蜂鸟直升机的尺寸，换装更大功率的发动机，使蜂鸟直升机的负重能达到两千公斤以上。还有，为了增加直升机的飞行稳定，我们可以设计一个尾螺旋桨，这个尾螺旋桨与主螺旋桨是同步的，大小差不多是大约十比一吧！具体多少需要福克博士去试验。”