此时再看戚烈，中年人眼里倒也没了之前那种不信任的味道，还微笑着：
    “小友的技术不错，而且器材方面更是不惜血本，像这种慢门照片我也尝试过，但始终没有这么好的效果，当时我就感觉是器材性能限制，现在看来，果真如此。”
    对于常年混迹摄影圈的老油条来说，几乎都可以根据色彩质量分辨出器材品牌，甚至是一些比较有特点的机型、镜头都能分辨。
    很显然，这位中年人就是其中之一，而且技术造诣应该也不低。
    停下手里组装地面设备的活，向戚烈出右伸手，动作很大气：
    “自我介绍下：成飞摄影协会秘书长，于京宁。小友以后有机会可以到我们协会来看看，大家多多交流嘛，既然你跟成飞有业务往来，那咱就是自己人。”
    既然对方首先报上名讳，那么作为一个长辈来说，这已经算是给了戚烈相当不小的面子，所以他肯定要兜着。
    连忙也是伸手紧握，同时也自我介绍：“维度工作室技术总监，戚烈。我们主要从事工业设计、宣传片、微电影制作，以后想来也应该有合作的机会。”
    接着又伸手把石竹拉过来，这姑娘现在却是老老实实的，甚至还有些害羞，跟之前那种能跟于京宁争锋相对的气质完全不搭边。
    “她是我们工作室的常务助理，石竹。”
    .......
    双方亮明身份之后，同时也都取得对方认可，那么在随后的时间里，整个沟通便要简单很多。
    先是一起把“餐车”推到机场跑道边，随后是于京宁跑到十号机旁边的电源车那边略作沟通，直接就把电源借过来，连通电脑、系统自检。
    此时屠老爷子也刚从塔台那边出来，得知下午的战机试飞工作已经全部结束，可以允许无人机低空试飞，只是要注意安全。
    六轴旋翼机不带机轮，只能去两人把这家伙从机棚抬到跑道，无人机的电是很早就已经充好，使用专门为歼十配套研制的高能量密度电池，能保证电机七到十分钟的飞行时长。
    说实话，像这样的滞空速度并不算好，甚至可以用米格29、鹞式的套路，完全能用机场侦查者来命名。
    但老话说的在理，这有总比没有好，勉强用用还是不错，至少可以先解决有无的问题。
    七到十分钟的滞空时长，如果把时间安排好，还是可以满足拍摄需要，大不了就是多换电池、频繁起降而已，但并不算碍事。
    要说真正让戚烈头疼，恐怕还得数这款无人机的有效载荷、以及挂载空间。
    一句话：
    大块头的肩抗式摄像机是不可能，那家伙又大又重，无人机绝对扛不起，只能使用运动相机，或者采用家用dv结合云台方案。
    遇到这种情况，那么意味着什么？
    很简单，就是说这台无人机拍出来的影像达不到超高清画质，上电影院播放是万万没可能，以后注定只能在电视这种小屏幕设备上播放。
    不过现在想想也无所谓，反正没打算上院线，他费那么大的劲儿做成超高清干嘛，难道还吃饱了撑着？
    电动多轴无人机的好处在于起飞方便，电源打开，然后于京宁那边通过电脑手柄操作，无人机迅速起飞，没有任何迟滞感。
    打开图传系统，来自无人机那边的实时动态影像就传到电脑，不过画质嘛......
    真的很渣！
    屠老亲自设计这款无人机，他对这个画质问题倒是很清楚，还是给戚烈解释一二。
    “数字影像要做到实时图传，现在单位可以拿出来给它用的技术还达不到无损画质要求，那么为保证流畅性，我选择把影像数据压缩之后再传输。”
    又伸手指着天上盘旋的无人机，继续把相关细节说给戚烈，这是他作为飞机总设计师的骄傲，也是多年的经验之谈。
    “地面看到是压缩画质，但飞机上存储的确是标准画质效果，等它降落之后，然后再导出标准画质便好。”
    思路显然是非常巧妙的，本质上来说，地面之所以需要实时影像图传，那不过是因为摄影师需要根据图传来调整飞行姿态，最终搞定构图罢了，所以只要能看到大概的图像就行。
    技术不足，以及时代局限，只能靠设计师的巧妙设计来弥补缺陷，好在现在这些都还可以接受。
    仔细再想想，这时候大疆公司的创始人，那位汪滔同学应该才刚进入大学才对，恐怕他自己都还没想过要做无人机吧。
    巡遍整个全球市场，民用领域的无人机只有雅马哈算是做的比较可以，没错，就是那个跨界奇葩雅马哈，对外号称:
    不会做乐器的家具公司不是一个好的飞机螺旋桨生厂商；不会造发动机的摩托车制造商不是一个好的游艇造船厂……
    好吧，现在戚烈要说的是，人家雅马哈同样还是业界知名的民用无人直升机制造商，生产的植保无人机单价也是好几十万一台，赚的盆满钵满。
    还记得在06年时，共和国不能自己生产植保无人机，于是选择进口雅马哈的产品，结果却被rb政府拦截，认为载荷仅20kg的植保无人机会被用于军事领域～～～～
    虽然后来共和国采购方承认那不是用于植保产业使用，但也绝非是什么军用，实际那时候就是进口用作民间航拍摄像领域罢了。
    毕竟在无人机之前，想要拍出航拍这种空地大场面，那就只能出动直升机，让摄影师到直升机上面去拍，或者用几十米的汽车吊把摄像机吊着拍。
    情况确实是如此苦逼，在无人机航拍彻底白菜化之前，人们想要看到航拍大场面，需要的成本实在是太高。
    也正是因此，后来才有大疆的成功，因为它把航拍成本做到了消费者能够接受的程度，所以想不火都难，这种轻易实现航拍效果的无人机，其作用甚至可以说是让普通人自拍实现了跨越纬度的升级。
    现在戚烈借助屠老途径，对接到132厂的军用技术，虽然无人机成本还依旧不低，但至少让戚烈现在有设备用，也知道了目前无人机航拍民用化的问题都在哪里。
    比如:电池容量、控制/图传系统（硬件），甚至是无人机悬挂的相机，云台～～～
    只有先把这些问题解决，未来才有可能实现无人机航拍的白菜化，作为工业设计行业混迹多年的设计师，戚烈还是觉得有必要试试去抢未来的无人机航拍市场。
    反正市场那么大，多他一个也无妨，以后共和国是摆明的无人机大国，所以他可以搭个便车，想想倒是心安理得。
    以上这些都是早在一个多月之前，戚烈其实就已经盘算思考过，他这次接微电影项目，赚钱只是次要，跟132打好关系，把屠吉达这块金字招牌抓在手里才是目的。
    等以后做无人机航拍产品介绍推广，戚烈的ppt可以光明正大写:我们产品来自军工技术支持，有国家顶级战斗机设计总师带队做技术总监，技术杠杠好！
    真到那时候，谁听了不都得心潮澎湃吗，绝对是竖起大拇指，挥舞着支票，高呼:
    大佬，收下我的钱吧，在无人机这个新兴的蓝海市场，请带我们一程！