这个新年陈铭没有在家里呆多久就急匆匆的出门。
    也不知道是为了逃避催婚还是真的时间紧迫。
    从家里出来，回到北海舰队司令部的陈铭先汇通张舰长等航母首长一同去到北海舰队的航空兵部队。
    一早得到战友们到来消息的戴明盟早早在场站大门口等候，接到陈铭几人后热情地带着他们参观这个自己服役多年的部队。
    大致的参观过后，陈铭就和张舰长等人分开了。他需要接受的是歼15改装训练，和张舰长等人学的直九不在同一区域。
    改装的难度对陈铭来说并不算大。虽然歼15是沈飞在苏33基础上改进过来的，但毕竟是国产货，在设计上更贴合国人的使用习惯。
    何况陈铭并不是不懂俄语。哪怕目前暂时没有苏33或者歼15的模拟机，陈铭先去了趟空军的苏27飞行团，用苏27的模拟机飞了两周，大概就摸清了熊制战机和鹰制战机的飞行区别，还有飞行电脑的算法逻辑。
    有这样的条件，改装也在上面一路绿灯的情况下快速通过。
    “恭喜你，老陈。”
    “谢谢。”
    陈铭一边爬下座舱，一边对下面恭喜自己的戴明盟回复道。
    说完后看着身边这架带着黄漆的战鹰，想想自己以后在舰上工作之余，想飞还能上天飞两圈，这种生活简直不要太爽。
    “接下来怎么安排？和我一起去找飞行员吗？”
    戴明盟等陈铭填写完飞行日志后，一边走一边开口问道。
    “我估计是没空了，你去吧。我马上还要去民航局那边进行空管的考试。”
    陈铭听到戴明盟的话，摇了摇头，苦笑着说道。从一年多前听到张舰长对自己的安排规划后，陈铭就开始用多余的时间自学空管的知识。
    陈铭曾玩笑般地跟张舰长提过一嘴，说自己先自学了，说不定到时候直接考试就过了那多省事。结果没想到张舰长居然当真了，更猛的是，总部的领导居然也当真了。
    这下陈铭就很尴尬了，但既然报名了不去也肯定是不行的。
    “可以啊老陈，这么说以后我们这些飞行员都要听你指挥了。”
    “话别说太早，我这还没过呢。”
    跟戴明盟打趣两句，陈铭直接去直升机训练区域找到张舰长打了个招呼。说明自己改装训练通过后，就告辞离开。
    在机场匆匆吃了两口饭后直奔京城准备参加第二天民航局组织的空管专业考试。
    而考试的结果，自然是挂得惨不忍睹。虽然陈铭自学的理论功底不差，但民航类学校的很多专业都是有实训的。尤其是这种专业性比较强的工作，哪怕理论考核通过，实训不过同样是不能上岗的。
    拿到自己的成绩后，看着自己那实训和理论那截然不同的成绩，陈铭无奈地拨通了张舰长的电话。
    “没事，你自学能考成这样不错了。你这一年多的努力我也看在眼里，你先在附近玩两天，等我安排。”
    陈铭知道张舰长说得等安排自然是等海军总部的安排，而经过这一年多的工作，陈铭也发现了。似乎只要是合理的要求，他们报上去的请求总部几乎没有一个不批的。
    还不只是批，速度也是快得离谱。
    陈铭在京城休息了还不到两天，就接到了司令部组织处一名干事的电话，让他前往中航大的空管分院报道。那边会安排他跟学员的实训学习，还有考核。
    挂断电话，对此早有预料的陈铭砸吧砸吧嘴，利落的收拾好行李就出发了。
    空中交通管制专业的毕业生多数都会成为一名管制员。这个职业在大众的眼里接触并不多，但这帮人却一点不比飞行员次要或者好过。
    首先国内能够培训空管的学校主要就三所，中飞院，中航大，南航大。也就是说，想成为一名管制员，首先高考得考一个不错的分数。
    进入学校后，飞行原理、飞行性能、飞行程序设计和专业英语、陆空通话、三大管制课程这种文理交融的独特科目设置着实给不少分科高考的学子们当头一棒。
    好不容易熬到毕业，还要考执照，考英语以及单位的放单考试。就算这些都过了，还没完。两年一次3a体检，三年一次icao4英语考试以及各种乱七八糟的培训考试。一个没过，那就对不起，话筒都不让你拿，工资直接拦腰砍一半。
    陈铭在中航大听着身边学生们的吐槽，一边为他们默哀，一边在心里大笑。幸好自己不是真正的空管员。
    在航母上，飞机指挥一般分为两个部分。一是在航母上的指挥调度，在白头鹰这个岗位的长官被叫做飞行负责人。从舰载机着舰开始，就归他指挥。这架飞机在航母上，需要去停哪个机库，需不需要加油或者加挂武器等等都是他负责。
    而需要用到专业空管知识的岗位长官，在白头鹰一般还会兼任副舰长。飞行负责人把一架飞机指挥滑行到起飞区前，指挥权就会移交给他。
    什么时候起飞，起飞后航向，高度速度。这次起飞的任务，包括是否允许降落等等都归他指挥。
    也就是说，在航母上指挥飞机的人有两个。而一个只负责飞机在航母上时的指挥，另外一个负责飞机离开航母的指挥。
    在陈铭自己的心里预期中，自己最大的可能性是成为前者。只负责飞机在航母上的指挥调度工作。这样一份工作对空管的专业要求其实并不高。
    何况，哪怕是让自己负责飞机离开航母后的指挥，陈铭也不认为自己做不好。民航部门的管制员之所以会被这些考核坑死，很大一部分原因是被长期日夜倒班的繁重工作量拖垮的。
    而自己需要负责的舰载机确实有限的，拢共就那么几十架飞机。没有出航任务的时候，想想应该会轻松很多。
    再者说了，管制员的职业危机多在中年。精力和身体都跟不上，而自己明年才30岁。都说男人三十一朵花，自己正在如花似玉的年纪呢。
    保温杯里还不需要泡枸杞。